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【嘰嘰喳喳】原來大家都一樣無障礙!....叮嚀為難 北捷廣播進車廂念足1分40秒

 TVBS新聞 2011/11/21 叮嚀為難 北捷廣播進車廂念足1分40秒  北捷廣播詞 乘客批「落落長」

民視 (2011-11-21 14:55)
 
搭乘台北捷運的民眾,一定都聽過中文、台語、客家話、英文四種語言的列車廣播,雖然方便乘客收聽,不過卻也被批評太「落落長」,其中蘆洲線終點站忠孝新生站最誇張,廣播時間長達1分42秒,比捷運平均1分半的站距還要長。
 
列車啟動從松江南京站出發,車門一關就開始廣播,到了忠孝新生站,大約1分32秒左右,可是廣播還沒完,至少1分42秒結束,之所以會讓乘客覺得太長,看看廣播詞,除了提醒乘客忠孝新生站是終點站之外,還會附帶叮嚀乘客要換車,謝謝配合,光是中文就這麼長,再加上台語、英文、客家話,難怪會到1分42秒。
 
有乘客還建議,車門即將關閉,請遠離車門,留意隨身物品這幾句話,直接精簡成車門即將關閉就好,捷運公司解釋,在終點站都會提醒乘客多一點點資訊,不過也擔心廣播詞太短,被人詬病,所以除了持續廣納乘客意見,也希望乘客多包涵。


上車講到下車 北捷廣播挨轟囉唆  最長廣播1分43秒 乘客嫌太吵  四語言輪流轟炸 北捷:將檢討

台北捷運的車廂廣播有國、台、客語和英文,四種語言告訴乘客站名和轉乘資訊,看起來很貼心,但也有人覺得太囉唆了,因為最近通車蘆洲線,民眾反映廣播從上車唸到下車還在講,根本聽不完!台視記者實際到車廂測量,發現最冗長的就是忠孝新生站,廣播超過1分43秒!北捷表示,會逐步修正。  
 
從松江南京到忠孝新生站,這段廣播是台北捷運當中最長的! 國語講完換台語,客家話、英文也要翻譯一次。  
捷運公司的美意,提醒不同族群乘客和觀光客,哪裡該下車,哪一站可以轉乘,但乘客感受得到嗎 捷運94個站當中,忠孝新生和南港展覽館站的國語版廣播,名列最囉唆冠軍和亞軍,捷運公司考慮精簡縮短,別再魔音傳腦!


還沒講完就到站!捷運廣播碎碎念 忠孝新生站最冗長!

記者江羚瑜/綜合報導
 
你知道台北捷運哪一站的廣播最冗長嗎?平均一分半鐘的捷運站距,但是在蘆洲線終點忠孝新生站,居然有長達一分四十二秒的廣播時間,班距短、廣播長,使日籍旅客投訴「聽不到英文廣播」,連北市議員都要求台北捷運檢討改善。北捷表示,會蒐集旅客意見,慢慢修正。
 
北捷已於19日將十一個轉乘車站精簡英文版,不過中文廣播,卻依舊維持「慢郎中」播報風格,其中,當列車從蘆洲線倒數第二站松江南京站一啟動,就會聽到碎碎念的廣播:「終點站,忠孝新生到了,下車時請記得隨身攜帶的物品,謝謝您的搭乘,往南港及板橋的旅客請在本站換車。各位旅客請注意,本列車不再提供載客服務,到站後請盡速下車,謝謝您的支持與配合。」
 
以台客英三語廣播的台北捷運,最冗長的蘆洲線忠孝新生站被民眾嘲諷是「播到天荒地老」,板南線南港展覽館站為排名第二長,也超過一分鐘,然而廣播最重要的就是告知資訊,如果因太長反而被「卡」,也失去告知的效果。
 
中文廣播又臭又長,除了參考民眾的意見外,不妨也依據鄰近國家地鐵的播報內容來進行調整,台北捷運表示,中文廣播的修正目前並無具體時間表,將廣納各界的建議。
 
 
台北捷運廣播落落長 車到站還沒講完

【聯合報╱記者蔡惠萍/台北報導】
2011.11.21 03:15 am
 
台北捷運列車廣播「落落長」,其中又以蘆洲線終點忠孝新生站為最,廣播時間長達一分四十二秒,比捷運平均一分半鐘站距還長,連北捷總經理譚國光都承認「有點囉嗦」。
 
捷運班距短,但廣播卻又臭又長,老是播到一半就被「卡」掉。日前有外籍旅客投訴「聽不到英文廣播」,引起北市議員關切,要求北捷檢討。上周六,北捷將十一個轉乘車站英文版精簡,但中文廣播卻依舊維持「裹腳布」風格。
 
其中最冗長的就是忠孝新生站。列車從蘆洲線倒數第二站松江南京站一開動,就開始廣播:「終點站,忠孝新生到了,下車時請記得隨身攜帶的物品,謝謝您的搭乘,往南港及板橋的旅客請在本站換車。各位旅客請注意,本列車不再提供載客服務,到站後請盡速下車,謝謝您的支持與配合。」
 
接著再以台客英三語廣播,按原版本超過一百秒,被嘲諷是「播到天荒地老」。第二長的是板南線南港展覽館站,也超過一分鐘。
 
此外,北捷也常被質疑「禮貌過了頭」。如「車門即將關閉,請遠離車門,並留意隨身物品,謝謝。」有旅客就說,其實只須告知「車門即將關閉」即可,也因廣播詞太長,常才播到台語版就「關門開車」。廣播最重要的就是告知資訊,結果因太長老是被「卡」,也失去意義。
 
以香港為例,港鐵路線比北捷綿密,但廣播卻很簡要。像港島線終點上環站的到站廣播:「上環,這是港島線的終點站,謝謝乘搭港鐵。」分別以粵語、普通話及英語廣播,接著「請所有乘客下車」。
 
譚國光則說,各地民情不同,台灣比較不會使用「命令式」的語氣,北捷會蒐集旅客意見,慢慢修正。但北捷也說,調整中文廣播暫時還沒有時間表。
 

【嘰嘰喳喳】

看到TVBS的新聞報導後,我在我的臉書上說了一番,我說:為什麼只有一般民眾覺得囉唆呢?大家都沒想過這是無障礙設施嗎?結果有個網友回應我:就算沒有廣播,那些殘障同胞也會有一套自己的判斷方式,瞭解現在在哪一站的。

前陣子,我阿公過世了,阿嬤跟全家人都在幫阿公辦後事。但這幾天裡,阿嬤不停的回想以往的往事,其中一個,她跟我們大家說,她以前年輕的時候,為了要從山上下山坐公車到市區,阿嬤必須一站一站的問人,然後,用阿嬤的方法把站背下來,我還記得阿嬤用一種很驕傲的眼神開玩笑的跟我們說:人家都以為我看不懂不知道怎麼搭,我就是一站一站背下來,要坐到哪都知道。

即便如此,阿嬤還是說了後續:現在我在搭公車,還有一些小姐會笑我看不懂字,但她們都不知道,因為大陸籍的媳婦,我已經聽的懂一些國語了!

也許這不是百分之八十主流家庭的小故事,但我必須要跟那個網友說:你忍心看著你的阿媽這樣被笑嗎?雖有百分之二十的老公公老太太,他們有可能看的懂文字,但是,我相信百分之十五的老公公,老婆婆,他們可能根本都看不清了。

我不是認為這則新聞不好,但他真正的本質是:有外籍旅客因為廣播太長,而沒聽到英文的廣播。即便如此,我們的殘障同胞,我們的聽障同胞、視障同胞、肢障同胞、甚至是外國籍旅客、老先生、老太太,不識字的老人們,這些旅客,才是這個服務的真正的使用族群。但是,怎麼我們的記者朋友們,都去問一般的旅客,一般的年輕人,一般的外國人,這些朋友,或許,你們可以用眼睛、頭腦,用不同各種的方式去判斷到了哪一站,該在哪一站換車,也許,對你來說,廣播的服務,根本用不到。

我問了一個殘障朋友,原以為,他是肢障,對於廣播服務可能不會有太大的使用,沒想到,他的回應令我為之驚訝與動容:

Huang Vincent 如果沒有捷運廣播,視障的朋友,不知道目前的站名,可能會誤了下車的時機.,或許有人說,視障朋友有捷運志工可以帶領,是沒錯!!但萬一志工忘了或有其他狀況時,視障朋友就陷在沒有聲音的世界,是很可怕的;而沒有了LED顯示站名,那聽語障也就失去了唯一可用看站牌來決定下車的依據,也會陷入恐懼的環境中。而老年人也是一樣的,可能只會客家話,或是閩南語或中文的其中一種,假設老年人只會客家話,沒了用客語通報的站名的廣播,車上又沒有會客語,他要怎麼辦?換成我們,我們也會一樣的擔心和害怕。對於外籍人士,也是同樣的道理。

給予弱勢一些貼心的預備幫助,再由弱勢者來選擇適合自己最好的預備幫助。是一個文明社會最高的情操道德。而不是為了擔心,給殘障者貼標籤而不預做準備。那麼殘障者需要時,再去準備已來不及了。

捷運廣播,其實就是無障礙措施的一個環節。我都是坐著輪椅搭捷的,我行動不便,雖然還眼可以看、耳朵也可以聽,有人會以為我用不到捷運廣播,但是我還需要用到的。我坐在輪椅上,我的世界角度比四肢健全者低,當我坐在捷運遇車廂擁擠時會被擋住我看目前站牌的LED(我坐輪椅的高度,只能看到前方一片大小不一的屁股),所以此時我可以藉著捷運廣播來判斷目前所在位置。你也可以說,車停下來我可以看到候車月台的站名,再下車啊!那是對四肢健全者,易如反掌的反射動作,對坐輪椅的我來說,我要下車先要準備的,我也渴望像四肢健全的矯健,但不可能的啊!輪椅要下車,有時在擁擠車廂,我還要千拜託萬拜託的請大家借過,才能突破重重人牆下車,還有遇到辛苦拜託後,好不容易到了車門邊,車門卻關了起來啟動…..

有時我坐捷運,人多的時候,人聲鼎沸很吵,聽都聽不到捷運廣播,對捷運廣播有需求的人,怎麼辦?對於不常坐捷運,或是來台北旅遊的中南部朋友,也是有幫助的!!可以試著想想,今天自己是對有捷運廣播有需求的人,就容易了解捷運廣播的重要性了。和大家分享我的想法~

我們都用自己的方式在判斷我們需要的需求,當你不需要他的時候就會覺得為什麼要有,就像無障礙坡道,雖然法令明訂需要設置,但是通常都會為了不讓別人亂停車,而大家都不做無障礙坡道,我跟Vincent出去吃飯,才知道,如果沒有殘障坡道,他在沒有人陪同的情況下,根本寸步難行!

我們都會老,都會殘,也都會老花,看不到,也沒有靈敏的反應,我們有可能都需要別人囉唆的廣播,來告訴我已經到站了。也有可能只聽的懂國語,以後有可能只會廣播英文,也只顯示英文;有可能你家有看不懂字,只會說客語的阿公阿嬤,他們都會在任何一個可能的情況下落單。我們不能藥球這些需要被輔助的朋友要自立自強,因為這也不是每個人都可以的。

希望接下來,台灣的無障礙設施可以越來越好,而這個新聞的本質:外國旅客聽不到英文廣播。也可以被台北捷運給解決,不要到最後,廣播只剩下:忠孝復新(國語英文)~然後逼逼逼,門就關了。試著哪一天,戴著面罩上捷運看看,把眼睛遮住,這樣的廣播,是不是能滿足你的需求!


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